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? ? 1、帶式輸送帶跑偏危害 ? ? ?

1）輸送帶脫離正常運行軌跡后，會造成內部纖維受力不均斷裂變形，影響輸送帶使用壽命。 ? ? ?

2）輸送帶跑偏會造成輸送帶與輸送機分離，導致煤炭側漏在輸送帶兩側，給輸送機維護人員增加工作量，而且煤炭撒散在下方的輸送帶上后，會被下輸送帶拉回上料點，給輸送機滾筒造成阻力。 ? ? ?

3）輸送機跑偏時，輸送機機頭、機尾在驅動軸作用下發生疊壓。這樣不僅會使滾筒集中應力過大，而且還會使中部輸送帶拉扯力大于極限應力，發生斷絲現象。 ? ? ?

4）輸送帶跑偏嚴重時，會使皮帶內部受力不均，發生輸送帶脫離托輥的現象，造成整個托輥架震動，甚至造成托輥架側翻的重大事故。 ? ? ?

2、帶式輸送機跑偏原因分析 ? ? ?

1）輸送機安裝調試不合格：輸送機安裝時未嚴格按照設計進行安裝施工，導致輸送機機頭與機尾滾筒中心線不在同一條直線上，輸送帶安裝張緊后存在側向應力，在運轉時輸送帶向側應力方向跑偏。 ? ? ?

2）托輥質量不合格：由于托輥生產質量不合格，造成托輥曲面徑、曲面密度不同，托輥輥徑與輸送帶接觸面積不均勻，從而導致輸送帶受兩邊托輥作用力不同，輸送帶向受力小的一側跑偏。 ? ? ?

3）輸送機張緊力不合適：由于北辛窯礦安裝的DTL型帶式輸送機采用的是手動張緊裝置，張緊力調試不合格，張緊力過小輸送機運轉時出現皮帶打滑、跑偏現象，張緊力過大在運輸重量大物料時易出現斷帶事故。 ? ? ?

4）輸送帶磨損嚴重：由于北辛窯礦安裝的輸送機運距達1500m，在生產過程中對輸送帶檢查不到位，造成輸送帶磨損嚴重，輸送帶厚度不一致，或出現斷絲現象，在運轉時輸送帶與托輥接觸摩擦力不同，從而導致輸送帶向接觸摩擦力小的一側跑偏。 ? ? ?

5）輸送帶受料不均：由于北辛窯礦井下相鄰兩部輸送機搭接平均高度為1.5m，且采用直接卸煤方式，當上水平輸送機卸料后經擋煤皮帶撞擊后落入下水平輸送帶中，造成下水平輸送帶受料不均，導致輸送帶向受料一側跑偏。 ? ? ?

6）輸送帶對接不合格：北辛窯礦安裝的DTL型帶式輸送機輸送帶主要采用機械對接的方式，該方式對接皮帶時會造成對接誤差大，輸送帶兩端對接不齊，從而造成輸送機運轉時輸送帶在接頭處存在徑向應力，并向該應力方向跑偏。 ? ? ?

3、輸送帶跑偏預防措施 ? ? ?

1）加強輸送機安裝質量：輸送帶在穩裝時要嚴格按照要求對輸送架進行安裝，穩裝過程中對每個斷面的輸送架垂直度進行檢查，確保輸送機與輸送帶中心線夾角為90°。如工作面由于地形不能保證安裝要求時，需對輸送架進行改造，確保誤差不能超過士3°。在穩裝完畢后，動態觀察輸送帶架穩裝情況，對輸送機支架多次矯正降低對角線超差，確保托輥對輸送帶受力均勻回。 ? ? ?

2）定期檢查托輥磨損情況：輸送機安裝時應嚴格檢查托輥質量，發現托輥變形、曲面存在裂紋現象時嚴禁使用，輸送機運轉時應定期檢查更換托輥，保證輸送機安全高效運轉。 ? ? ?

3）安裝輸送機自動張緊裝置（見圖1）：輸送機自動張緊裝置主要由重力感應裝置、感應器、PLC控制柜、儲帶游動車、聯鎖開關、松帶固定游動車等部分組成；當輸送帶過松出現跑偏時輸送帶與硅膠托輥無法接觸，經感應器及時將信號傳遞至PLC控制柜，并控制聯鎖開關，使儲帶游動車移動進行儲帶，輸送帶拉緊，從而避免輸送帶跑偏現象發生；當輸送機運輸重量大的物料時，重力感應器感應后及時將信息傳遞至PLC控制柜，經PLC及聯鎖開關控制，松帶游動車電機通電，實現松帶目的，避免輸送帶斷電事故發生。
? ? ? ? 4）機頭可安裝調節漏煤緩沖裝置（見圖2）：為了避免因輸送機受料不均出現跑偏，可在上水平機頭安裝可調節漏煤緩沖裝置，該裝置主要由全封閉外殼、受料平臺、檢修門、檢修平臺以及可旋轉垂直下料口等部分組成；高速煤流經緩沖裝置后不僅降低了煤流速度、而且可調節旋轉下料口使物料允許下放到下水平輸送帶中部，從而有效避免了高速物料沖擊或受料不均造成輸送帶跑偏。
? ? ? ? 5）輸送帶無損檢測技術：為了防止輸送帶因磨損嚴重出現跑偏現象，可利用X射線接無損檢測技術對輸送帶進行檢測，從而能夠及時發現輸送帶磨損面以及斷絲情況。 ? ? ?

6）采用硫化技術對接輸送帶：為了防止輸送帶機械對接不齊，導致輸送機運轉時發生跑偏、撕帶事故，可利用硫化技術對接輸送帶，輸送帶對接前將輸送帶接頭按12帶寬的搭摟長度制成斜角階梯型捂接頭，硫化時溫度達到80℃時，壓力不得低于2MPa，然后停止加壓，繼續加溫，當溫度升至145℃時開始計時，恒溫在145~150℃，45min后，立即停止加熱，讓其自然冷卻。 ? ? ?

4、結語 ? ? ? 通過技術研究，采取預防措施后，煤礦綜采工作面未發生1起因輸送機跑偏造成機電事故，全年為煤礦節約帶式輸送機維修成本費用達40余萬元，有效保證了綜采工作面帶式輸送機安全高效運輸。